ข้อมูล ณ วันที่ 29 กันยายน 2569
ราคาเอทานอลอ้างอิง เดือนกันยายน 2569
- บาท/ลิตร
สถานการณ์ราคาวัตถุดิบเพื่อผลิตเอทานอล (ไทย)
กากน้ำตาล (ในประเทศ) : - บาท/กก.
กากน้ำตาล (ส่งออก) : 16.10 บาท/กก. (ก.ค. 69)
มันสำปะหลัง 25% : 3.97 บาท/กก. (1-29 ก.ย. 69)
มันเส้น : 7.60 บาท/กก. (1-29 ก.ย. 69)
สถานการณ์ราคาเอทานอล (ในและต่างประเทศ)
เอทานอล (ไทย) : - บาท/ลิตร
เอทานอล (ฟิลิปปินส์) : 43.74 บาท/ลิตร (ส.ค. 69)
เอทานอล (อเมริกา) : 18.30 บาท/ลิตร (1-29 ก.ย. 69)
เอทานอล (บราซิล) : 18.73 บาท/ลิตร (1-29 ก.ย. 69)
สถานการณ์การผลิตเอทานอล
ปัจจุบันมีโรงงานผู้ผลิตเอทานอลทั้งสิ้น 28 ราย กําลังการผลิตเอทานอลรวม 7.02 ล้านลิตร/วัน ทั้งนี้ ปริมาณการผลิตเอทานอล เดือน ก.ค. 69 อยู่ที่ 3.78 ล้านลิตร/วัน ลดลงจากเดือน มิ.ย. 69 อยู่ที่ประมาณ 0.18 ล้านลิตร/วัน ปริมาณการผลิตอยู่ที่ร้อยละ 53.89
สถานการณ์การใช้น้ำมันกลุ่มเบนซิน
ข้อมูลปริมาณการใช้น้ำมันกลุ่มเบนซิน เดือน ก.ค. 69 ประมาณ 32.96 ล้านลิตร/วัน เพิ่มขึ้นจากเดือน มิ.ย. 69 เท่ากับ 0.79 ล้านลิตร/วัน แบ่งเป็น
น้ำมันแก๊สโซฮอล์ อี 85 : 0.05 ล้านลิตร/วัน
น้ำมันแก๊สโซฮอล์ อี 20 : 6.64 ล้านลิตร/วัน
น้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95 : 20.25 ล้านลิตร/วัน
น้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91 : 5.73 ล้านลิตร/วัน
น้ำมันเบนซิน 95 : 0.29 ล้านลิตร/วัน
ราคาเอทานอล (หน่วย: บาท/ลิตร)
ราคาวัตถุดิบในประเทศ (หน่วย: บาท/ลิตร)
สถานการณ์การใช้น้ํามันกลุ่มเบนซินและการใช้เอทานอล (หน่วย: ล้านลิตร/วัน)
บทวิเคราะห์สถานการณ์
สถานการณ์ตลาดเอทานอลและน้ำตาลโลก
- (1) สหภาพยุโรปอาจกำหนดให้ประเทศสมาชิกเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพในเร็วๆ นี้ ภายใต้กรอบของคำสั่งด้านพลังงานหมุนเวียนฉบับปัจจุบัน ประเทศสมาชิกมีข้อกำหนดให้บรรลุเป้าหมายการใช้พลังงานหมุนเวียนในภาคการขนส่งร้อยละ 29 ภายในปี 2030 อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงนโยบายในภายหลังและร่างฉบับปรับปรุงของคำสั่ง (RED IV) บ่งชี้ว่าสหภาพยุโรปกำลังปรับปริมาณที่เข้าเกณฑ์เพิ่มเติม รวมถึงการเสนอให้เพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงชีวภาพที่ผลิตจากพืชผลทางการเกษตรขึ้นร้อยละ 30 ภายใต้ข้อจำกัดร้อยละ 7 ทั่วทั้งสหภาพยุโรป (2) บริษัท เอ.พี. โมลเลอร์-แมร์สค์ (Maersk) ประกาศในวันนี้ว่าได้ประสบความสำเร็จในการเติมเชื้อเพลิงเอทานอลจากข้าวโพดที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา ให้กับเรือ Tangier Maersk ซึ่งเป็นเรือบรรทุกสินค้าแบบใช้เชื้อเพลิงสองชนิด คือแอลกอฮอล์และเอทานอลการดำเนินการครั้งนี้ถือเป็นการเติมเชื้อเพลิงเอทานอลเชิงพาณิชย์แบบเรือสู่เรือครั้งแรกในเรือบรรทุกสินค้าเดินทะเลขนาดใหญ่ในสหรัฐอเมริกา ความสำเร็จครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามอย่างหนักของ Maersk ในการพัฒนาเชื้อเพลิงที่มีศักยภาพสำหรับอนาคตของการขนส่งทางทะเล